Een goed remsysteem kan het rijden nauwkeuriger maken. Hoe kunnen deze materialen met elkaar worden gemengd en hoe kunnen de geproduceerde remblokken bestand zijn tegen hoge temperaturen en wrijving? De wetenschap is aan het verwerken.
Net als het mixen van cocktails is het verwerkingsprincipe van remblokken het mengen van verschillende materialen. Naast de belangrijkste materialen die zojuist geïntroduceerde wrijvingseffecten veroorzaken, moeten er ook interfacematerialen worden toegevoegd om bijwerkingen tussen verschillende materialen te voorkomen. Waarom komen ze voor? bijwerking? Dit komt omdat de uitzettingscoëfficiënt, het oxidatie-effect en de toepasselijke temperatuur van elk materiaal verschillend zijn. Als er geen goed grensvlak wordt gebruikt, zal het materiaal met de lagere expansie, wanneer de temperatuur laag is, de ruimte van het niet-geëxpandeerde materiaal binnendringen. Op dit moment komt het interfacemateriaal goed van pas. De functie ervan is vergelijkbaar met die van gin, limoensap en andere basen die bij bartending worden gebruikt, wat het effect heeft van centreren en coördineren.
De basisverwerkingsmethode is het mengen en het geven van een gematigde temperatuur. Een meer geavanceerde verwerkingsmethode voor remblokken is het verwerken van de basismaterialen via poedermetallurgie, die fijner kunnen worden gemengd en bestand zijn tegen smeltomgevingen bij hogere temperaturen en hogere druk. Remblokken gemaakt van poedermetallurgie zijn uniform van materiaal, duurzaam en gaan-lang mee. Ze zijn momenteel de reguliere methode voor het vervaardigen van gemodificeerde remblokken met hoge-prestaties. Ze zijn echter niet gebruikelijk op het gebied van laag-massa-geproduceerde-auto's die de kosten verlagen.
