Het remsysteem is als het leven van een auto, en het falen van het remsysteem of het volledige verlies van vermogen zal gevaren voor de eigenaar met zich meebrengen. Er bestaat geen twijfel over dat het remmen van het voertuig de garantie is voor veilig reizen met het voertuig, maar hoeveel autobezitters hebben een diepgaand inzicht in het remsysteem en kunnen de goede gewoonte hebben om het remsysteem regelmatig te controleren?
Het onderhoud van het remsysteem houdt verband met de levensveiligheid van alle inzittenden van de auto. We moeten te allen tijde aandacht besteden aan kleine problemen in het remsysteem en deze tijdig oplossen om veiligheidsrisico's in de kiem te smoren.
Remblok
Het vervangen van het remblok kan de normale werking van de remprestaties van het voertuig garanderen.
Het remblok is de eerste wrijvingslijn met de schijf en is ook een van de belangrijkste factoren die de remkracht beïnvloeden. Je kunt het remblok in de remklauw zien als je hurkt. Als er minder dan 1/3 over is, moet u zich voorbereiden om het te vervangen. Wacht niet tot de ijzeren plaat tegen de schijf schuurt voordat u deze vervangt, waardoor de schijf gaat slijten.
Als je de nieuwe en oude remblokken vergelijkt, zijn de oude remblokken aan de onderkant versleten en bij langdurig gebruik zal de schijf beschadigd raken.
Schijf
De schijf heeft groeven, die duidelijke markeringen veroorzaken. Het verminderde contactoppervlak met het remblok vermindert de remwerking.
Het schijfremsysteem is afhankelijk van het remblok om de schijf door middel van hydraulische kracht vast te klemmen om remkracht te genereren. Hoewel de schijf in principe is gemaakt van hard gietijzer, zal deze na langdurig gebruik- ook verslijten. Als er duidelijke groeven en vervormingen zijn, moet deze worden vervangen. Als de trekstang stuitert of als er tijdens het remmen een ernstig abnormaal geluid hoorbaar is, moet worden gecontroleerd of de schijf abnormaal is.
Hoofdcilinder
De hoofdcilinder is een van de belangrijke onderdelen van het schijfremsysteem. Bij het vervangen van de remolie wordt aanbevolen om de resten in de cilinder te reinigen.
De hoofdcilinder duwt de remolie aan, zodat de druk van de remolie de remklauwzuiger beweegt om het remeffect te bereiken. Hoewel de hoofdcilinder niet vaak kapot gaat, is het gemakkelijk om onzuiverheden in de hoofdcilinder op te hopen als de remolie lange tijd niet is vervangen. Vergeet daarom niet de cilinder te controleren wanneer u de remolie ververst.
Inspectie/vervanging van remolie
Als de remoliehoogte lager is dan de standaard of vervuild is, wordt aanbevolen deze te vervangen om ervoor te zorgen dat de remkracht op de remklauw kan worden overgebracht.
Remvloeistof is de transmissievloeistof van het remsysteem. Vanwege de hydrofiliciteit van remvloeistof moet het watergehalte van de remvloeistof na langere tijd worden gecontroleerd met een watergehaltedetectie-instrument. Als het watergehalte van de remvloeistof te hoog is, wordt het kookpunt van de remvloeistof verlaagd, waardoor de rem abnormaal blokkeert of kapot gaat, wat zeer gevaarlijk is.
Remklauw reinigen
Door remmenreiniger te gebruiken om de remklauw schoon te maken, wordt het door het remblok gegenereerde stof effectief verwijderd en wordt de kans op defecten aan de remklauw verkleind.
De remklauw is een belangrijk mechanisme voor het duwen van het remblok. Let er meestal op of er een abnormaal geluid is wanneer de band rolt. Als er wrijving is tussen het remblok en de schijf bij het duwen van de band, is het zeer waarschijnlijk dat de remklauwzuiger niet kan worden teruggedraaid, of dat de remklauwoliekeerring beschadigd of vuil is. In dit geval kunt u het beste de remklauw demonteren en reinigen of vervangen. Er zijn veel remklauwreparatiesets op de markt waarmee rijders de nieuwe oliekeerring in de remklauw kunnen vervangen.
