1. Semi-metalen remblokken
Semi-metalen remblokken gebruiken metaalvezels (kunnen ook andere vezels bevatten). Het meest gebruikte metalen onderdeel in remblokken is koper. Koper is een metaal met een relatief zachte hardheid. Na menging met andere materialen kan het een zeer goede wrijvingscoëfficiënt opleveren. Wat betreft een ander veelgebruikt metaalmateriaal voor remblokken: ijzer heeft een hogere hardheid, heeft een goed relatief wrijvingseffect op roestvrijstalen schijven en is relatief goedkoop. Het nadeel is dat het zeer agressief is tegen schijven. Als het niet goed wordt gemengd met andere materialen, ontstaat er gemakkelijk oxidatie en is de kans groter dat het na een periode van gebruik verslechtert. Remblokken van metaal zijn momenteel de meest gebruikte producten met stabiele prestaties en redelijke prijzen.
2. Metaal-vrije remblokken
Metaal-vrije remblokken verwijzen over het algemeen naar remblokken die geen metaal bevatten en gebruik maken van vezelmaterialen zoals aramide en glasvezel. De producten van elk bedrijf variëren enorm. De goede zijn beter dan half-metalen, en de slechte zijn misschien niet zo goed als semi-metalen. Deze titel verwijst soms ook naar remblokken van onder meer koolstofvezel en keramische vezel.
3. Remblokken van koolstofvezel
Remblokken van koolstofvezel moeten worden gebruikt in combinatie met remschijven van koolstofvezel. Ze hebben uitstekende prestaties en geweldige prijzen. Momenteel zullen alleen de meest hoogwaardige auto's-ze gebruiken.
4. Remblokken van keramische vezels
Remblokken van keramische vezels zijn een nieuw product dat de afgelopen jaren is ontwikkeld. Hun prestaties zijn veel beter dan gewone semi{1}}metalen remblokken, maar ze zijn relatief duur. Dit type remblokken heeft een uitstekende kosteneffectiviteit-. Als de omstandigheden het toelaten, is het raadzaam een set te kopen en direct de originele gewone remblokken te vervangen. Keramiek is een remmateriaal dat de laatste tijd steeds vaker wordt gebruikt. Keramiek heeft een veel betere temperatuurbestendigheid dan metaal en zet niet gemakkelijk uit onder hoge temperatuuromstandigheden. Het heeft een grote bijdrage geleverd aan de geluidsonderdrukking en de duurzaamheid van de remmen. Een ander belangrijk remblokmateriaal is koolstofvezel. Net als keramiek kan koolstofvezel lange tijd op hoge temperaturen worden gehouden zonder vervorming en heeft het een zeer uitstekende wrijvingscoëfficiënt. Koolstofvezel remsystemen zie je momenteel echter alleen in de professionele racerij. Remblokken, schijven en andere materialen die verband houden met wrijving kunnen op grote schaal worden gebruikt.
